2026奇瑞全球创新大会披露了整套技术底座：专为物理AI设计的垂类基础大模型CheryMind、自主可控的紫微芯片系列，以及覆盖Robotaxi、eVTOL飞行汽车、纯电农机和人形机器人的产品矩阵。其中紫微C100为物理AI端侧部署设计，采用多核异构架构，面向100B参数规模的物理世界模型。奇瑞CTO高新华表示，这使AI造车从「功能叠加」走向「原生进化」。
车企做基座模型与自研芯片，逻辑与手机厂商自研SoC类似：智能驾驶与座舱的体验上限，越来越取决于模型与芯片的协同深度，而非采购件的规格参数。垂类基础模型的价值在于把驾驶、座舱、机器人等场景的物理常识统一到一个底座上，避免每个功能各训一个小模型、彼此不通。
「覆盖人形机器人」这一点值得单列。汽车产业链正在向具身智能延伸——同样的感知、决策、执行与量产工程能力可以复用，而汽车工厂本身就是人形机器人的第一场景。此前上海提出到2028年推动8000台人形机器人进工厂，工信部数据显示上半年国内人形机器人整机产品突破400款、产量超4万台。车企以「模型+芯片+场景」整体入局，可能改变这一赛道的竞争结构。