理想汽车芯片子公司正式启动首轮外部融资，投前估值约150亿元，计划融资数十亿元，这一数字将超过蔚来芯片子公司约100亿元的投后估值，成为造车新势力芯片业务中估值最高的独立实体。
此次融资通过今年7月注册的香港控股公司运作，理想自研芯片团队约200人正陆续转入新实体。其车端5nm芯片马赫M100已搭载于多款车型，云端推理芯片也在同步研发中，形成车端与云端并行的产品布局。
融资背景并不轻松：尽管理想现金储备约875亿元，但上半年净亏损达39.8亿元，毛利率降至9.5%左右，而5nm芯片设计成本超30亿元，持续投入对整车利润表构成明显压力。分拆并引入外部资本，可将芯片研发的高昂费用转移至独立主体，减轻上市公司财务负担。
理想总裁马东辉此前表示，自研芯片等标准化零部件未来可对外供应，以摊薄研发与制造成本。独立架构配合股权激励，也有助于稳定团队——此前已有核心人员离职，新实体的激励空间成为留住人才的关键筹码。
从行业视角看，车企自研芯片正从"内部降本"走向"独立融资、对外供货"的新阶段。若理想芯片子公司顺利拿到外部资金，不仅能为马赫系列芯片的迭代提供弹药，也可能推动其向其他车企开放供应，重塑智能电动车供应链的竞争格局。