9月17日，小鹏G9L以23.18万元限时起售价上市，较预售低2.8万元。何小鹏称这款大车必须追求足够利润，希望G9与G9L在全球卖出更大规模。10月12日，G9L将在巴黎车展全球上市，计划投放64个国家和地区，由广州与奥地利格拉茨两地生产。
G9L与旗舰GX同期立项，下车体工艺九成以上共用，软件、算力与部分硬件可沿用，上车身单独开发，这是旗舰技术下放到较低价位的基础。动力上纯电与增程并行，增程版综合续航达1602公里，历时三年在26个国家和地区完成674万公里测试。
小鹏海外业务已有基础：二季度海外交付首超2万辆，同比增长81%，上半年海外贡献超25%总营收，已进入68个国家和地区。格拉茨工厂将迎来G9L，成为继G6、G9、P7+后第四款当地组装车型，智能驾驶能力将按当地法规节奏逐步开放。
技术外供同步推进。大众是小鹏第二代VLA首位客户，双方合作车型已量产；何小鹏透露还在与其他车企及非车企洽谈技术和芯片项目。二季度“服务及其他”收入达27.0亿元，同比增长93.9%。
何小鹏强调，出海“不是走价格，不是打低配，而是走科技的差异”，计划2027年全球推广VLA并扩大海外储能超充站建设。卖车与技术合作能做成多大生意，将在交付量和财报中显现。