10月29日，新芯航途正式发布车规级芯片X7 Ultra，大模型算力达到700TOPS等效水平，对标英伟达Thor-U。CEO李宗霖同时提出公司核心技术路线：大模型定义芯片。
相比算力数字，新芯航途更关注算力能否被真实量产模型充分调用。X7 Ultra在大模型性能相当的前提下，内存带宽消耗下降80%，推理能效提升100%，对功耗与散热要求严苛的车端环境更具实战价值。
其关键特征在于设计流程倒置：传统路径是先做通用芯片、再让算法适配硬件，而新芯航途从Momenta全栈算法的实际运行需求出发，倒推芯片架构、存储与数据流转，避免为所有可能场景预留冗余，在同等功耗下留给真实模型的有效算力更充裕。
这一路线对应智驾模型从多个小模型走向端到端大模型的迁移——芯片设计要回答的不再是峰值算力多高，而是能否承载未来参数规模继续膨胀的模型。新芯航途自2023年创业之初便选择先理解大模型、再设计芯片。
合作方面，Momenta提供全栈算法，新芯航途提供车规级SoC，QNX提供安全操作系统，三方联合方案已通过TÜV莱茵ISO 26262 ASIL D功能安全认证。700TOPS是结果而非起点，在行业普遍比拼TOPS数字的阶段，这条从模型需求倒推硬件架构的路径更值得追踪。